crkite.com
Elektromos hiba tehát nincs, a lecserélt alkatrészek cikkszáma megfelelő, üzemanyagszivárgás nem tapasztalható, gyakorlatilag csak a szivattyú jöhet szóba. Az üzemanyag szivattyú villamos bekötésének egyik megvalósítása. A szivattyúelem "hátsó" falán megfigyelhető apró fémes lenyomatok a benzinnel felszívott szennyeződés árulkodó jelei. A Citroen HPi magasnyomású szivattyúja. Kezdetben egy rendszer úgy épült fel, hogy az üzemanyagtartálytól ment a. Ebben az esetben az üzemanyagot a nagynyomású szivattyú fogja feltermelni. A befecskendező szivattyú túlmelegedése az egyik legáltalánosabb hiba. A túlmelegedés egyik legfőbb jele a szivattyú működésének zavara. A hiba az, hogy teljes terhelésnél leáll a motor ütésszerűen és utána nagyon nehezen inditható. Injektor, nagynyomású szivattyú esetleg nyomásszabályzó szelep? Akkor a magasnyomású mosók ki vannak zárva. Km-enkét kell amúgy), előtte azért reggel. Olcsó Nagynyomású szivattyú olcsó alkatrészek online rendelése, vásárlása webáruházunkból, akár ingyenes szállítással, díjmentes házhozszállítással.
A nagynyomású szivattyú meghibásodási lehetőségei, hibajelenségek. Ha a jármű hosszas indítózás után is csak nehezen, vagy egyáltalán nem indul be. A common-rail dízeleknél az üzemanyagtankból a nagynyomású szivattyú által megy a közös nyomócsőbe az üzemanyag, ahonnan a. Valaki telefonon javasolt neki egy nagynyomású szivattyú -felújítást, de ettől az ügyfelem elrettent. Mielőtt hozzákezdenénk a hibafeltáráshoz. A résolaj a diesel injektor hűtéséhez kell. Viszont ugyanez a tünet lehet nagynyomású szivattyú meghibásodása esetén is. Az "igazi" diesel üzemanyag szivattyú az a nagynyomású szivattyú, amely a. A Delphi diesel rendszereknél ez azért gyakori hibaforrás, mert a magyar. Az ár tartalmazza a 4db injektor és a nagynyomású szivattyú árát és a munkadíjat). Akárcsak egy injektornál is jelentkezik a hiba, akkor a motor leállhat. Ilyen porlasztókat alkalmaznak a hagyományos diesel motoroknál, például. Ebben az esetben az üzemanyagot a nagynyomású szivattyú fogja feltermelni. A hiba az, hogy teljes terhelésnél leáll a motor ütésszerűen és utána.
Delphi árak, hang, javító készlet. A hibás injektor (fúvókák) mind a motorokon, mind a motorokon találhatók. Hogyan ismerjük fel a szelep injektor meghibásodását. Az alkatrész állapotának ellenőrzéséhez minden henger esetében meg kell határozni a kipufogógázok. Azonban a rengeteg elégetlen benzin, mely a hengertéren keresztül nemcsak a. Az ultrahangos injektor tisztítás az esetek 90%-ban eredményes korszerű tisztítási. A hétvégi karburátor bütykölés ideje lejárt. Most egy kicsit megvizsgáljuk, hogy a jelenleg futó benzines járművek zömében mi biztosítja az. Kicserélte az üzemanyagszivattyú reléjét, majd miután a hiba továbbra is. Mint később kiderült a szaki marhára nem nézett benzinnyomást, csak fülre mondta, hogy benzinpumpa csere lesz. Mondjuk mire odáig eljut, hogy a motor hangja is beteges lesz, addigra már dobálja a hibaüzeneteket. Funkciójánál fogva az injektor a nagynyomású dízel befecskendező rendszer legpontosabb. Az injektor meghibásodási lehetőségei, hibajelenségek. Benzines injektor bevizsgálás, tisztítás.
A fúvóka kopása során a furat átmérője folyamatosan tágul, nő. Emiatt a térfogatáram megnő, a nyomás esik, a szóráskép egyre inkább definiálatlanná válik. A szórás nem lesz már tökéletes, nem lesz már "feszes" és a fúvóka nem látja el előbb-utóbb alkalmazásának eredeti célját. Amennyiben ez egy sornyi fúvókával egyszerre történik meg (jó eséllyel egyszerre történik meg), úgy a szivattyú kimozdul a munkapontjából és már nem tud elegendő szállítási teljesítményt eljuttatni a fúvókákhoz, tehát a fúvóka sor teljesítménye tökéletlenné válik. A második hiba az anyag károsodása lehet. Pl. mechanikai hibák miatt, amikor a fúvókához pl. valami hozzáverődik és ez anyaghibát okoz. Vagy pl. a sárgaréz anyagminőség előtt-utóbb megbarnul az idő múlásával. Vagy akár egy saválló anyagminőségen is nyomott hagyhat előbb utóbb a folyamatos vegyszerterhelés. Szintén mechanikai kopást eredményez a fúvókák tisztítása és ezáltal az ismételt ki- és betekerése. Ez nyomot hagyhat a meneten (deformálódhat), vagy akár golyós fúvókarendszer esetén magán a golyón és az üléken is.
is rá kellett álljon e részegység felújítására. Korábban külső vállalkozókkal végeztették ezt a műveletet, de látták, nagy lehetőség van benne. Immár egy éve rendelkeznek saját common-rail injektor-vizsgáló, -tisztító és -kalibráló készülékkel. Döbbenetes adat, hogy a bevizsgált injektorok 90 százaléka hibás. A teljesen automatikus lefutású teszteket végző Carbon Zapp CRU. 2i és UA. 2i készülékek mind common-rail injektorok, mind pedig PD befecskendezők vizsgálatára és tisztítására is alkalmasak. A gép saját, utólagosan is bővíthető adatbázisából tudja, hogy az injektornak mit kell tudnia, de a teszt LED lámpákkal megvilágított és páramentesített üvegburával védett kamrájával vizuálisan is jól látható. Ha a hiba szemmel is felismerhető, akkor már jellemzően végzetesen sérült az elem. A tisztítás eredményességében sokan reménykednek, ám utóbbi kapcsán nincsenek túlzottan biztató adatok. A már hibás injektorok 1-2 százaléka menthető csupán meg a megbontás nélküli, kémiai tisztítással. A méréseket természetesen részletes paraméterekkel, ügyfelenként, illetve munkadarabonként tárolja a rendszer.